有些用户曾经反应过，在调试冷水机组的过程中，多次遇到机组发生跑油现象，这“跑油”的现象究竟是怎么回事？发生此故障的机组大部分是使用了满液式蒸发器，在这里中阳保养科技发展技术部和大家一起探讨一下一些实践经验和看法。

据知道，近年来行业市场上都有多冷库超临界锅炉都在依照规定一下策略的结构：冰冻齿轮油油与减少机剂相混，用油区分器将冷库超临界锅炉冰冻油与减少机剂区分，再使减少机剂经历过满液式化掉器赶回到减少机。这个形号减少机使用好用，线上营销度比较大，因为其作业中发生另一个现象，那你便是最易“跑油”，即当冷确温度偏高时，泄压阀超温度不够，会导至油与减少机剂区分不仍然，相混物流入热更换器后会导至冷库超临界锅炉低电压偏高，甚至可能会会导至收缩阀网络堵塞，网络响应过慢或许卡死会造成冷库超临界锅炉不了启动的。

（一）制冰解空调压缩机跑油故障率后果给出：

油剥离器里 看没能一切油的踪影，此时此刻油并没能在冷凝水器内汇聚，即使能够了增长阀流入到挥发器内，油会粘到挥发器板换紫铜管上，使挥发器的挥发目的很差，诱发挥发器内的压力稍低，还使缩减机的吸气电压不稳度很低以至于直接性将空调空调挤压机剂介质吸进去，和时缩减机排温很低，油与空调空调挤压机剂始终是无法剥离，既然如此的恶性瘤再循环会使任何的油都汇聚在挥发器内，缩减机可能喷油不到位发出了很大空调噪声，乃至设备油剥离器油位报警灯而熄火。

（二）上面的只是 所谓的的跑油的现象。其通常的原因只是 毕竟速冻水的热度下降，进气的热度低。那在开启设备的过程 中会碰到因此问題的解決措施如下所述：

1、当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。

2、使冷凝压力提高。

3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态。

4、如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。

5、有了以上几个步骤，经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油：

A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻机油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。

B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。

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